Le port d'Ekinciler : la nouvelle plaque tournante du transport intermodal en Turquie.

Responsable du groupe portuaire d'Ekinciler

Vahtettin Erişen

Le port Orhan Ekinci, qui fait partie du groupe Ekinciler Holding et qui a fait l’objet d’un processus de restructuration en 2024, n’est plus seulement un simple point de chargement et de déchargement. Soulignant qu’ils ont atteint leur objectif de devenir un centre proposant des solutions logistiques intégrées, Vahtettin Erişen, directeur du groupe portuaire Orhan Ekinci, résume ainsi les avancées réalisées à la suite de ces investissements :

Notre port a désormais été transformé en une installation en eaux profondes capable d’accueillir des navires jusqu’à 200 000 TPL. Grâce à l’extension de la jetée, nous pouvons désormais accueillir simultanément un plus grand nombre de navires. Grâce à l’augmentation de l’espace de stockage et à l’amélioration des infrastructures d’équipement, les temps de déchargement et de chargement des navires ont été considérablement réduits. Cela a permis à la fois de réduire les coûts et d’accélérer les cycles d’exploitation. Nous sommes désormais en mesure d’offrir à nos clients un service plus fiable, plus rapide et plus compétitif.

Quel est le rôle des activités maritimes au sein d’Ekinciler Holding ?

Ekinciler Holding, qui a débuté son parcours dans les années 1960 par le négoce de fer et d’acier, s’est progressivement diversifié dans de nombreux secteurs, notamment l’industrie manufacturière, l’énergie, les technologies environnementales et la logistique. Le transport maritime constitue un domaine d’importance stratégique au sein de cette structure. Le port Orhan Ekinci, créé en 1987, constitue une porte d’entrée essentielle permettant aux capacités de production et de commerce du holding d’accéder aux marchés étrangers. Au sein de la structure intégrée du holding, les opérations portuaires soutiennent l’ensemble des processus, de la production et de l’approvisionnement à l’exportation et à la logistique.

L'année dernière, vous avez augmenté la capacité du port d'Orhan Ekinci. Quels facteurs ont influencé cette décision ?

Les principaux facteurs qui ont motivé notre décision d'augmenter la capacité ont été la croissance des activités industrielles dans la région, le potentiel croissant en matière d'exportations et d'importations, ainsi que la diversification des demandes de la clientèle. Notre région revêt une importance stratégique en matière d’activités logistiques. Le potentiel d’exportation et d’importation en constante augmentation, associé à une concurrence mondiale croissante et à la nécessité de réduire les coûts logistiques grâce à l’utilisation et à la maintenance de navires de grand tonnage, a rendu indispensable une amélioration de la qualité et de la rapidité du service. Grâce au processus d’investissement que nous avons lancé début 2024, nous avons considérablement accru la capacité physique et la diversité des services de notre port. Notre objectif était de transformer notre port, qui n’était qu’un simple point de chargement et de déchargement, en un centre proposant des solutions logistiques intégrées. À ce jour, nous avons atteint cet objectif.

Quels investissements avez-vous réalisés ?

Nous avons réalisé nos investissements dans trois domaines principaux : l'extension des quais, l'agrandissement des zones de stockage et d'entreposage, et le renforcement des capacités en équipements. Grâce à cet investissement, 100 000 mètres carrés d’aire de stockage à ciel ouvert en béton, 40 000 mètres carrés d’aire de stockage temporaire et 20 000 mètres carrés d’entrepôt couvert ont été mis en service, ce qui a permis d’accroître la capacité de stockage et de manutention ainsi que la flexibilité opérationnelle de notre port, en complément de notre entrepôt général de type A existant de 35 000 mètres carrés. Notre quai mesurait initialement 430 mètres de long et 23 mètres de large. Dans le cadre de cet investissement, nous avons construit une extension de 40 mètres de large et 370 mètres de long à l’extrémité du quai. Ainsi, la longueur totale de notre quai a atteint 800 mètres. Nous disposons désormais d’une infrastructure à haute capacité capable d’accueillir simultanément plusieurs navires de grand tonnage. Tous ces travaux ont été achevés en environ 18 mois.

Quels avantages les travaux d’extension et d’approfondissement que vous avez réalisés sur la jetée ont-ils apportés ?

La longueur de notre quai et la profondeur de l’eau ont été augmentées. Cette configuration, qui facilite l’accostage et les manœuvres des grands navires de 200 000 TPL, a également permis à notre port de traiter un éventail plus large de marchandises. Sur le plan opérationnel, nous pouvons traiter davantage de marchandises en moins de temps. Nous pouvons accueillir efficacement plusieurs navires simultanément, ce qui garantit l’efficacité et la continuité de nos opérations.

Avec cette nouvelle augmentation de capacité, quel niveau la capacité annuelle de manutention des marchandises a-t-elle atteint ?

Notre capacité annuelle de manutention de marchandises, qui s’élevait auparavant à environ 4,5 millions de tonnes, a atteint 12 millions de tonnes à la suite de ces investissements. Cette augmentation apportera une contribution significative, tant directe qu’indirecte, à l’emploi et à l’industrie en termes de facilitation logistique. En permettant à la région d’Iskenderun d’exploiter plus efficacement son potentiel logistique, elle contribuera de manière significative à la croissance de l’économie régionale.

Dans quelle mesure le port est-il adapté au transport intermodal, et quels sont ses objectifs futurs en matière de développement durable ?

Notre liaison ferroviaire, associée à nos vastes zones de stockage et à nos liaisons routières, rend notre port adapté au transport intermodal. Cette infrastructure nous permet de favoriser des modes de transport respectueux de l’environnement et économiques. Nos objectifs de développement durable comprennent des pratiques visant à réduire notre empreinte carbone, des projets visant à accroître l’efficacité des infrastructures et des efforts pour améliorer la numérisation du port. Nous prévoyons de développer en permanence notre port afin de répondre aux besoins de l’avenir.

De manière générale, quels sont les atouts actuels du port d’Orhan Ekinci ?

Notre port a désormais été modernisé pour devenir une installation en eaux profondes capable d’accueillir des navires d’un port en lourd allant jusqu’à 200 000 DWT. Grâce à l’extension de la jetée, nous pouvons désormais prendre en charge simultanément un plus grand nombre de navires. Grâce à l’augmentation de l’espace de stockage et à l’amélioration des infrastructures d’équipement, les temps de déchargement et de chargement des navires ont été considérablement réduits. Cela a permis à la fois de réduire les coûts et d’accélérer les temps de cycle. Nous sommes désormais en mesure d’offrir à nos clients un service plus fiable, plus rapide et plus compétitif.

Nous aimerions vous demander dans la foulée : comment l’ensemble des investissements réalisés et le rôle croissant du port influencent-ils la position de la Turquie en matière d’investissements dans les infrastructures portuaires ?

Le port d’Ekinciler est en train de passer d’un terminal régional à un centre de transbordement et de logistique offrant des services aux normes internationales. Cette transformation contribuera de manière significative à la diversité portuaire et à la solidité des infrastructures de la Turquie. Elle s’impose également comme un modèle exemplaire en matière de gestion portuaire privée.

Comment évaluez-vous l’importance du golfe d’Iskenderun en tant que pôle logistique et industriel de la Turquie ?

Le golfe d’Iskenderun occupe une position clé sur l’axe logistique est-ouest de la Turquie. Avec une forte concentration d’industries sidérurgiques, énergétiques et chimiques, le besoin d’une infrastructure portuaire solide dans cette région ne cesse de croître. De plus, ses liaisons routières et ferroviaires vers l’Anatolie du Sud-Est et le Moyen-Orient font de ce golfe un pôle logistique stratégique.

Pour finir, pourriez-vous nous parler des objectifs futurs d’Ekinciler Holding dans le secteur maritime ?

En tant qu’Ekinciler Port, nous avons pour objectif de continuer à nous spécialiser dans les segments du vrac et des marchandises générales au cours de la période à venir. Nous disposons des infrastructures nécessaires pour mener des opérations régulières et à haut volume dans le domaine du vrac, notamment la ferraille, le charbon, le clinker, le blé, les produits céréaliers, le ciment en big bags, le minerai de fer et la bauxite, ainsi que dans celui des marchandises générales, notamment les billettes, les profilés, les barres d’armature, l’acier en bobines et les tôles laminées. Par ailleurs, nous prenons des mesures pour développer une infrastructure de services adaptée aux catégories de marchandises spéciales, telles que les cargaisons de projet. Grâce à cette diversité, nous souhaitons offrir à nos clients un service portuaire complet, rapide et fiable. Tel est notre objectif en tant qu’Ekmar, une société du groupe Ekinciler Holding.

En tant qu’Ekinciler Holding, qui célèbre son 60e anniversaire, nous nous sommes fixé comme objectifs principaux l’innovation, une main-d’œuvre jeune et un renforcement de notre présence sur les marchés internationaux dans tous nos domaines d’expertise. Bien entendu, notre travail intensif en matière de développement durable se poursuit. Fidèles à nos valeurs, nous avons adopté la devise « De l’héritage vers l’avenir », qui reflète la solidité de notre structure d’entreprise et de nos valeurs, que nous transmettons pour l’avenir.

7DENIZ MAGAZINE, septembre 2025